Laufschuhe mit Zwischensohlen aus Carbon, umgangssprachlich häufig Carbon (Lauf-)schuhe genannt, haben sich in der Laufszene zum Allheilmittel für neue Bestzeiten aufgeschwungen. Wenn du dir die großen Läufe anschaust, kannst du folgendes Bild immer wieder erkennen: Vornweg eine Gruppe von Läufer*innen, die in Carbon Laufschuhen einen sauberen Laufstil, mit hoher Effizienz, haben. Dahinter eine große Gruppe an Carbon Schuh-Läufer*innen die auf dem Weg zur neuen Bestzeit keine Rücksicht auf ihre Knochen nehmen. Dahinter kommt wiederrum eine zum Glück immer noch riesige Gruppe von Laufenden, die in ganz normalen Laufschuhen unterwegs ist. 

Einige der Laufenden aus der zweiten Gruppe triffst du 4 Wochen vor dem großen Wettkampf im Laufschuhladen, auf der Jagd nach dem neusten Carbon Laufschuh, koste es, was es wolle. Im Allgemeinen gilt dabei: Ein Kilometer laufen = ein Euro Verkaufspreis. Heißt, wenn der neue Schuh 250 km hält, dann kostet er rund 250 €. Ein nicht gerade vorteilhaftes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber das scheint die Wenigsten zu stören. 

Mehr stören sollte die Laufenden allerdings, dass es bisher keine belastbaren Studien gibt, die bei Hobbyläufer*innen einen Effekt nachweisen können. Während es wenigstens für unterschiedliche Geschwindigkeiten noch die ein oder andere Studie gibt, ist die Laufeffizienz bisher bei keiner Studie berücksichtigt worden. Von Studien, die die spezielle Anatomie von Frauen berücksichtigen, ganz zu schweigen. 

Alles, was bisher bekannt ist, deutet darauf hin, dass der Nutzen für Normalläufer*innen allenfalls gering ist, bei gleichzeitig erhöhter Belastung des Gelenkapparats. Die Carbon Schuhe zwingen die Laufenden in eine neue Bewegungsform, der Fußaufsatz, die Schrittfrequenz und die Schrittlänge ändern sich und so erhöht sich häufig auch die Belastung.

Bei meinen wöchentlichen Laufkursen höre ich immer wieder den Wunsch, dass die Teilnehmenden sich einen besseren Laufstil wünschen. Wenn ich dann allerdings sage, dass eine Laufstil-Veränderung Jahre dauert, sind die meisten zufrieden, wie sie laufen. Aber bei Carbon Schuhen verhält sich keiner rational. Da wird 4 Wochen vor dem Wettkampf der Schuh gekauft, dann läuft man ihn noch bei zwei schnellen Einheiten im Training und dann am Wettkampftag. Dabei wäre es auch hier sinnvoll mehrere Monate und damit vermutlich auch mehrere Paar der teuren Schuhe kaputt zu laufen, bevor damit ein Wettkampf gelaufen werden sollte. 

Ich lese schon die ersten Kommentare: „Aber die Profis!“

Die Profis haben hoffentlich einen besseren Laufstil und laufen in Geschwindigkeitsbereichen, in denen die Carbon Laufschuhe nachweislich einen Nutzen haben. Wenn nicht, haben sie zumindest einen guten Grund sich die Knochen kaputt zu machen. Sie wollen mit ihrem Sport Geld verdienen. Nicht wie du und ich, die nur für eine bessere Gesundheit, oder das persönliche Ego laufen. Ich kann und werde als Lauftrainer auch in Zukunft keine Empfehlung für Carbon Laufschuhe – auch nicht an ambitionierte Hobbyläufer*innen – rausgeben, da mir immer wichtiger ist, dass die Leute den Sport möglichst lange betreiben können und nicht nach einem Saison-Highlight lange Verletzungspausen hinnehmen müssen.

Samstag 21.02.2021, 15 Grad. Ganz Berlin ist an diesem Tag trotz Corona-Pandemie draußen. Auch wir haben unsere Rennräder entstaubt und sind zu unserer ersten Outdoor-Runde des Jahres aufgebrochen. Unsere Standard-Runde geht die Sonnenallee hinunter Richtung Baumschulenweg und dann ab auf die Ostkrone. Dort waren alle unterwegs: Spaziergehende, Laufende, Skateende, E-Bikes, Roller, normale Radler*innen und jede Menge Rennräder.

An vielen Stellen waren wir gezwungen unsere Geschwindigkeit dem hohen „Verkehrsaufkommen“ anzupassen. Natürlich waren viele auch mit der hohen Geschwindigkeit, die man mit dem Rennrad erreicht, überfordert. Dabei drängte sich für mich die Frage auf, ob Rennräder wirklich auf gemischte Rad-/Fußwege gehören?

Auch wenn ich damit den Zorn vieler Autofahrer*innen auf mich ziehe, denke ich, dass man mit dem Rennrad immer auf der Straße fahren sollte. Denn wir sind mit unseren Rennrädern für alle anderen Verkehrsteilnehmer*innen ein viel zu hohes Risiko auf gemischten Rad-/Fußwegen.

Dazu kommt, dass wir Rennradfahrende, genau wie die Autos, das Ziel haben schnell von A nach B zu kommen. Damit sind wir in unserem Verhalten, zügig geradeaus zu fahren, viel näher dem der Autos als sonstigen Sonntagsausflüglern auf dem Fußweg. Hier ist meist nicht der Weg das Ziel, sondern man schaut links, entdeckt etwas rechts und ist eher ruhig unterwegs.

In Österreich beispielsweise ist das Rennradfahren für Trainingsfahrten grundsätzlich auf der Straße erlaubt, auch wenn es eine sogenannte Radfahranlage gibt. Damit folgt man in unserem Nachbarland genau meiner oben genannten Argumentation. Rennrad fahren ist eben nicht normales Fahrrad fahren.

Wer schon mal mit einer Rennradgruppe und 35+ km/h unterwegs war, wird auch ganz schnell merken, dass deutsche Radwege in 99% aller Fälle zum Rennradfahren untauglich sind. Entweder ist der Zustand schlecht, der Radweg zu eng, oder – auch immer wieder gerne erlebt – ist der Radweg baulich mit so scharfen Kurven ausgestattet, dass man komplett runterbremsen muss, damit man den einen oder anderen Baum oder Bushalt umfahren kann.

Aus meiner Sicht als Rennradfahrer sollten wir auch nicht zu viel Aufwand dafür investieren, die Strecken weiter zu begradigen oder glatter zu machen. Laut Fahrrad-Monitor von 2019 sind 8% der im Einsatz befindlichen Räder Sporträder. Unser Anteil an der Gesamt-Radfahrerschaft ist also nicht mal 10%. Und für 90% aller Radfahrenden ist es sicher wichtiger, dass es überhaupt erstmal sichere Wege gibt, ob mit oder ohne Kurve ist dabei völlig egal.

Wir Rennradfahrende sollten eher dafür sorgen, dass wir als vollwertige Verkehrsteilnehmer*innen auf der Straße wahrgenommen werden. Denn die Infrastruktur für unseren Sport und unsere Geschwindigkeiten ist meist schon vorhanden – ca. 5m neben dem Weg, der uns vorgeschrieben wird. Ein klein bisschen hat der Gesetzgeber diese Denkweise auch schon anerkannt. So ist es großen Gruppen erlaubt auf der Straße zu fahren, neuerdings sogar zu zweit nebeneinander. Blöd nur, dass wir wegen Corona gerade nur max. zu zweit unterwegs sein dürfen.